ドライブスルー買取の出張買取の効率化・ルート最適化

出張買取の効率化・ルート最適化の進め方・判断基準・費用の考え方は、親ページにまとめてあります。 このページではドライブスルー買取に固有の数字と論点だけを扱います。 はじめての方は先に親ページをお読みください。

出張買取は特定商取引法の訪問購入に当たり、一般の配送業や訪問営業とは効率化の前提が違います。依頼が来ていない先を経路に組み込めず、訪問しても物品を持ち帰らない便が制度上発生し、持ち帰っても一定期間は次へ流せません。この記事は、その上限がどこにあるかを条文で確かめ、評価指標を置き換えるところまでを扱います。経路を組むツールの選び方は「出張ルートの最適化ツール」、人と車の割り当ての運用は「配車・スケジュール管理システム」で扱うため、ここでは触れません。

1. 出張買取の効率化は、配送業の最適化とは前提が違う
2. 依頼が来ていない先は、経路に組み込めない
3. 行っても積まずに帰る便が、制度上発生する
4. 受け取れる場所が法律で限定されているため、集約による効率化ができない
5. 持ち帰った在庫は、すぐに次へ流せない
6. 積載率と1日あたり件数で評価すると、法令を守るほど数字が悪く見える
7. 出張は市場の1割。効率化にどこまで投資するかは構成比から決める

このほかチェック項目11点、よくある失敗、 よくある質問6件を掲載しています。