航空機・船舶・大型乗物買取における査定マニュアルの整備
査定マニュアルの整備を航空機・船舶・大型乗物向けに検討するときに変わるのは、判断に使う数字です。航空機・船舶・大型乗物に固有の公表統計と、確認すべき点を整理します。
このページは「査定マニュアルの整備」の航空機・船舶・大型乗物編です
査定マニュアルの整備の進め方・判断基準・費用の考え方は、親ページにまとめてあります。 このページでは航空機・船舶・大型乗物に固有の数字と論点だけを扱います。 はじめての方は先に親ページをお読みください。
開業前に査定マニュアルを完成させようとすると、たいてい値付けのところで止まります。品目ごとの判断基準は、自店の取引実績が出てからでないと書けないためです。一方で、実績がなくても開業前に確定できる部分があります。どこで古物を受け取れるか、どの取引で確認と記帳が起きるか、疑いを持ったときに誰が止めるか。このページでは、開業日に要る最小の文書を4点に絞り、1人で回している段階から2人目を入れるまでに何を決めておくかを、古物営業法と同施行規則の条文の範囲で整理します。
親ページの内容
- 開業前に固定できるのは値付けではない。値付けは実績が出てからしか書けない
- 最初に書くのは、買う手順ではなく止める手順である
- 受け取れる場所を手順に埋め込む。ここは店側の運用ではなく条文で決まっている
- 査定の入口に、確認と記帳が要るかどうかの分岐を置く
- 開業直後は、査定の記録が値付けの章を書くための唯一の材料になる
- 年齢と職業の申出を、手順のどこで受けるかを決めておく
- 1人で回している間に決めておくと、2人目を入れたときに原価がぶれない
- マニュアルの完成を開業の条件にしない。開業日に要るのは4点だけである
このほかチェック項目16点、よくある失敗、 よくある質問6件を掲載しています。
航空機・船舶・大型乗物の数字
公表統計から、航空機・船舶・大型乗物に関係する数値を抜き出しました。査定マニュアルの整備を検討するときの前提になります。
| 指標 | 数値 |
|---|---|
| 環境省リユース市場規模統計の対象 | 対象外。同調査は一般消費者の最終需要が対象で、事業者向け（建設機械・医療機器・オフィス家具など）を含まない |
| BtoB-EC市場規模（2024年） | 514.4兆円（前年比+10.6%） |
| BtoB-ECのEC化率（2024年） | 43.1%（前年比+3.1pt） |
出典：経済産業省「令和6年度電子商取引に関する市場調査」2025年8月26日／環境省「令和6年度リユース市場規模調査報告書」（対象範囲の記載）
航空機・船舶・大型乗物に含まれる主な取扱商材
航空機・船舶・大型乗物として買い取る対象は幅があります。査定マニュアルの整備を考えるときは、下のどれを主力にするかで前提が変わります。
小型航空機ヘリコプター産業用ドローンプレジャーボートヨット船外機水上バイク業務用船舶航空機部品船舶エンジントレーラーキャンピングカー
航空機・船舶・大型乗物で変わる点
査定マニュアルの整備の進め方そのものは航空機・船舶・大型乗物でも大きくは変わりません。変わるのは、判断に使う数字と、優先すべき確認項目です。上の数値を踏まえたうえで、親ページのチェック項目を航空機・船舶・大型乗物の条件に置き換えて使ってください。
査定マニュアルの整備の全体像はこちら
進め方、判断基準、確認すべき16点、よくある失敗、 よくある質問6件をまとめています
査定マニュアルの整備：開ける状態を作るために先に書けるのは、買う手順ではなく、買わない手順と受け取れる場所である同じ項目を他の買取ジャンルで見る
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