航空機・船舶・大型乗物買取における銀行のプロパー融資
銀行のプロパー融資を航空機・船舶・大型乗物向けに検討するときに変わるのは、判断に使う数字です。航空機・船舶・大型乗物に固有の公表統計と、確認すべき点を整理します。
このページは「銀行のプロパー融資」の航空機・船舶・大型乗物編です
銀行のプロパー融資の進め方・判断基準・費用の考え方は、親ページにまとめてあります。 このページでは航空機・船舶・大型乗物に固有の数字と論点だけを扱います。 はじめての方は先に親ページをお読みください。
プロパー融資は信用保証協会の保証が付かない融資で、返済されなかったときの損失を銀行が全部負います。だから見られるのは決算書と、その数字の裏付けです。買取業の決算書は棚卸資産が大きく、しかもその金額は自社が決めた査定額の積み上がりです。外から中身が見えない資産をどう説明するかを、古物営業法の法定帳簿から組み立てます。金利や審査期間、通過率は公表されていないため、この記事では扱いません。
親ページの内容
- 保証が付かない融資は、決算書の外に逃げ場がない
- 買取業の棚卸資産は、自社が決めた査定額の積み上がりである
- 在庫の中身は、法定帳簿からしか説明できない
- 粗利率が高いのに営業利益率が低い決算書を、そのまま出さない
- 規模が大きければ利益率が高い、という前提は成り立たない
- 順番については、断定できることと、できないことがある
- 決算の一年に一回だけ数字を出すのをやめる
このほかチェック項目9点、よくある失敗、 よくある質問5件を掲載しています。
航空機・船舶・大型乗物の数字
公表統計から、航空機・船舶・大型乗物に関係する数値を抜き出しました。銀行のプロパー融資を検討するときの前提になります。
| 指標 | 数値 |
|---|---|
| 環境省リユース市場規模統計の対象 | 対象外。同調査は一般消費者の最終需要が対象で、事業者向け（建設機械・医療機器・オフィス家具など）を含まない |
| BtoB-EC市場規模（2024年） | 514.4兆円（前年比+10.6%） |
| BtoB-ECのEC化率（2024年） | 43.1%（前年比+3.1pt） |
出典：経済産業省「令和6年度電子商取引に関する市場調査」2025年8月26日／環境省「令和6年度リユース市場規模調査報告書」（対象範囲の記載）
航空機・船舶・大型乗物に含まれる主な取扱商材
航空機・船舶・大型乗物として買い取る対象は幅があります。銀行のプロパー融資を考えるときは、下のどれを主力にするかで前提が変わります。
小型航空機ヘリコプター産業用ドローンプレジャーボートヨット船外機水上バイク業務用船舶航空機部品船舶エンジントレーラーキャンピングカー
航空機・船舶・大型乗物で変わる点
銀行のプロパー融資の進め方そのものは航空機・船舶・大型乗物でも大きくは変わりません。変わるのは、判断に使う数字と、優先すべき確認項目です。上の数値を踏まえたうえで、親ページのチェック項目を航空機・船舶・大型乗物の条件に置き換えて使ってください。
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