航空機・船舶・大型乗物買取における減価償却・設備投資

減価償却・設備投資を航空機・船舶・大型乗物向けに検討するときに変わるのは、判断に使う数字です。航空機・船舶・大型乗物に固有の公表統計と、確認すべき点を整理します。

資金課題　＞減価償却・設備投資　🕐 2026-08-31　／　買取ラボ編集部

このページは「減価償却・設備投資」の航空機・船舶・大型乗物編です

減価償却・設備投資の進め方・判断基準・費用の考え方は、親ページにまとめてあります。このページでは航空機・船舶・大型乗物に固有の数字と論点だけを扱います。はじめての方は先に親ページをお読みください。

親ページ：減価償却・設備投資：費用は何年かに分かれるが、現金は買った日に全部出る。原資は買取代金と同じ財布

減価償却は投資額を複数期に分けて費用にする処理で、現金の出方とは無関係です。買取店の場合、設備投資に使う現金は客に渡す買取代金と同じ財布から出ます。その日に投資すれば、その日に買える金額が減ります。この記事では、投資判断の軸を回収年数から在庫日数の短縮に置き換える方法と、補助金が後払いであることを前提にした資金の順序を扱います。耐用年数や償却方法は税理士に確認する項目として整理します。

親ページの内容

このほかチェック項目11点、よくある失敗、よくある質問5件を掲載しています。

航空機・船舶・大型乗物の数字

公表統計から、航空機・船舶・大型乗物に関係する数値を抜き出しました。減価償却・設備投資を検討するときの前提になります。

指標	数値
環境省リユース市場規模統計の対象	対象外。同調査は一般消費者の最終需要が対象で、事業者向け（建設機械・医療機器・オフィス家具など）を含まない
BtoB-EC市場規模（2024年）	514.4兆円（前年比+10.6%）
BtoB-ECのEC化率（2024年）	43.1%（前年比+3.1pt）

出典：経済産業省「令和6年度電子商取引に関する市場調査」2025年8月26日／環境省「令和6年度リユース市場規模調査報告書」（対象範囲の記載）